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　　他们拍的是事实。北京到上海1318公里，最快4小时18分，二等座553块人民币，折合76美元。同距离纽约到芝加哥，美国Amtrak最快21小时，票价常常过百美元，还晚点成日常。车厢里没Wi-Fi，铁轨是老祖宗留下的，哐当哐当像坐时光机回到1990。

　　更扎心的是出站后的世界。中国县城都能扫码骑电驴、点奶茶、住民宿，夜里十二点街头撸串不心慌。美国游客把GoPro绑背包上，凌晨两点逛成都宽窄巷子，镜头里人来人往，警察只在路口微笑站岗。他回家后在评论区写：我住洛杉矶，晚上八点以后不敢步行去便利店，原来“自由”是两种写法。

　　有人酸：中国修得快是因为“体制”。可加州高铁沿线征地花了十年，环保诉讼堆成山，乌龟都搬家三回了，轨道还没铺出 Fresno。钱也没少烧，光顾问费就两百多亿，够中国把长三角所有地级市再用高铁串一圈。效率差真不是谁嘴硬谁有理，是每天早高峰谁在月台吹冷风谁知道。

　　240小时免签一放，外国博主像发现新大陆。100美元在上海住精品酒店含早餐，地铁直达迪士尼；在奥兰多，100美元只够买一张单日票再加一份热狗。性价比杀疯了，连带把“中国=脏乱差”的旧叙事一起埋了。TikTok上#ChinaTrip标签播放量破120亿次，比加州高铁预算涨得还快。

　　我算了下，美国第一条高铁真正通车那天，中国按现在速度会再增约六千公里，足够从纽约铺到丹佛一个来回。到时候加州人民坐着时速320公里的“新宠”去洛杉矶，可能刷到的第一条推送是：中国6G高铁试飞，北京到纽约只要4小时。那画面，想想都挺科幻的。